在皖南績溪縣，有個大家都很熟悉的地方——三十八號橋，這就是績溪縣金沙鎮的38號橋（村）。三十八號橋位于金沙鎮北部，與寧國市胡樂鎮相鄰，215省道穿村而過，是績溪縣的北大門。而皖贛鐵路也在該村西邊的山腳下經過并建有一小客站——金沙站。

為什么叫了“三十八號橋”這個名字呢？據說就是與皖贛鐵路有關，因為皖贛鐵路剛修建時，建有許多鐵路橋梁，橋梁是有編號的，而建在這里的一座是編為38號，于是，也不知道什么時候這里的地名就演變成了“三十八號橋”了。

看看皖贛鐵路的建設歷史：

皖贛鐵路北起安徽蕪湖，南至江西貴溪，全長540公里，是華東鐵路運輸的第二通道。近半個世紀以來，這條鐵路經歷了曲折歷程，時建時停，達46年之久。

1936年11月，國民政府為開辟南京直達大后方的通道，決定修建京贛鐵路，指令皖贛兩省各自成立鐵路工程局，方案是利用已建成的江南鐵路，再新建安徽宣城至江西貴溪(中經寧國、績溪、歙縣、休寧、祁門進入景德鎮，到達貴溪)鐵路，在貴溪與浙贛線接軌。建設工程分別從宣城和貴溪兩端相向進行。安徽境內1936年9月開工至1937年11月止，鋪軌至歙縣160公里。江西境內1937年3月開工至當年12月止，鋪軌至萬年縣，約160公里。1937年抗日戰爭爆發，兩省境內鐵路建設受到影響，工程中斷，皖境內于1937年11月21日停工，贛境內于1937年12月20日停 工。1938年，戰事吃緊，鐵路均被拆除，鋼軌移至湘黔鐵路使用。安徽蕪湖至孫家埠一段，曾在1934年建成通車，抗戰期間，被敵偽拆除。（摘自《皖贛鐵路建設史話》——中國鐵路工人網）

別小看了這么一小段的輕描淡寫。其中包含的當時的個中辛酸、國家悲痛絕對不是現在我們坐在家里上網那么簡單。

一九三幾年，當時中國那么一個窮的國家，逢山開路遇水搭橋的，好不容易在皖贛交界的崇山峻嶺中修了幾百公里的鐵路，現在卻要把它拆除——鋼軌運走，橋梁炸毀——這需要多大的勇氣喲！是呀，那也只能是無可奈何的消極防御！

說到這里，才到了我今天故事的主題。據傳當時南京政府下令拆除這段鐵路后還要炸掉鐵路上的橋梁，商討的結果是為了不造成更多的損失就只炸第三十八號橋，可是給執行任務的飛行員下命令的軍官卻錯聽成將皖贛鐵路上的三十八座橋全部炸掉。于是乎，鋼精水泥混凝土的厚實的橋梁構架頃刻間成了自己轟炸機的的靶子，灰飛煙滅后，鋼筋混凝土的碎塊散落在皖南山區的清清溪流下。

三十八號橋就坐落在金沙鎮附近的叢山關腳下。具體叢山關在行政區劃上是屬于其南部的揚溪鎮還是屬于金沙我不清楚，但叢山關是長江水系和錢塘江水系在績溪的分水嶺，南部是新安江水系績溪部分揚之水，而從這里向北，山溝的溪水就是流向長江。橋下的小溪叫龍叢源，因為參加一個水系沉積物調查的地質項目，我曾經騎著自行車沿著小河溯源而上進到里面的龍叢村。十來里就那么一個村落。可山里的茶葉真好吃，真正的野茶炒青；還有非常地道的徽州火腿，燜飯的時候放飯里蒸著吃，保存的時候是將火腿懸在屋內的房梁上。 

水碓下往東到鐵路的交界處即是照片拍攝處

是呀，為的就是不能讓日本鬼子利用這段鐵路。因為當時的皖贛交界特別是皖南的徽州地區，當時后來也一直是一個小后方——日本人一直就沒進到過徽州地區。現在徽州地區豐富的文化遺產沒有毀在日本人的鐵蹄和兵火下，看來這點要感謝當時的蔣某人了。所以后來的寧國人也有了個笑話：說日本人打到了宣城準備再往南進攻，問當地的老百姓前面是什么地方，老百姓說那是“寧國”，日本軍官說：“我們只打中國不打寧國。”也就沒進入寧國，當然也就沒從這條路進到徽州。雖然是個笑話，有點嘲笑日本軍人的無知。但其實反映了個事實是，當時的皖贛鐵路被拆除了，日本侵略軍運兵不方便。而當時的皖南山區本來也不怎么富裕，且地形又那么復雜，對這個本來已經被日本人包圍了的小地方，從戰略上講，日本人根本沒必要分兵進到這片窮山區。當然如果有鐵路估計是另外一回事啦，他們憑借鐵路，可以長驅直入。

時過境遷，用平常心說傷心事真不容易。為了和平，歷史不可忘記，國恥不可忘記！

(編輯：作家網)