看著周圍的人一個個地買了車，開著自己的車去旅游，尤其是近距離的周邊游；去超市再不用大包小包地提著；同學、好友聚會甚是排場；回一趟老家多么便利；……出門相當便捷，于是學車對我來說，躍躍欲試的感覺十分強烈，具有相當大的誘惑力。
    2010年的國慶節前夕，在幾個同事的慫恿下，我便毫不猶豫地跟著他們報了名。領到課本和光盤，我異常興奮，一回到家便安裝光盤，一遍又一遍地做題，演練，為了記得更牢，我利用兩個星期天的休息時間專門到駕校去聽課，果然效果不錯，經過老師的講解，容易混淆記錯的題目，都有了記憶訣竅，易錯部分迎刃而解。最后，理論考試以99的高分一次通過。
    第一次上車沒有車感，屬于那種比較笨拙的。轉彎時過早地打了方向盤，結果后輪上了立桿，倒了，方向和速度總是配合不好。一下子信心大失，教練說再笨的人在他手下也能學會開車，是安慰，也是鼓勵。果然，在兩天前進和后退的試駕練習后，逐漸對車對方向有了感覺，只是有時會出現該左則右、該右又左的方向性錯誤。一周后倒正庫的問題已經基本解決，駕輕就熟，幾個標志性的點至今難忘。教練說只要正庫練好了，反庫便很容易。但就在我試著開始練反庫時，卻不像教練說的那樣簡單，庫是進去了，但由于回輪太慢，方向盤沒打到位，結果車屁股歪著進了正庫，掛倒了邊桿，轉了個圈，既讓人好笑，又令人氣憤，手腳不能并用，顧此失彼的現象時有發生。“功夫不負有心人，鐵杵也能磨成針?！本驮谖仪趯W苦練兩天以后，倒反庫也漸漸有了起色，問題基本解決。移庫算是我最節約時間領悟最快的一項，按照教練教給的幾個標志，每一把都盡可能地去接近那個標志點，雖然也有出入，但不算太大，總之，不管中間環節怎樣，最后總能順順利利地停在反庫中。在駕校模擬考試兩次，全部合格。
    接下來的小科目讓我信心大增，側位停車經教練一點撥，我試第一把便成功停進，迅速掌握停車要領，沒費太大功夫。定點停車就不行了，不是超前，就是靠后，踩剎車那個點老是把握不準，心里十分著急，可怎么辦呢？試一把一個樣，很難那么精準，心里老是犯嘀咕，不過總是能八九不離十吧，八十分還是沒問題的。半坡起步靠聽聲音，感覺車子有“躍”的感覺，就松手剎，直沖坡頂，這個也沒費太大功夫。技巧性最大的要數單邊橋和過大餅了，經過多次訓練，車輪總是能順利地通過第一個橋，但上了第二個橋一多半后，總是會掉下來。過大餅也是不穩定，一次好一次賴，沒有十分的把握。其它S形路線、百米增減檔、限寬限速門等項目則相對容易一些。最后，科目二在我良好的心理素質和相對“高超”的技術前提下都是一次性通過，順利過關。
    路上試駕在跟隨教練轉了一圈以后，知道了增減檔、轉向燈、鳴喇叭、看后視鏡等實際應用，不過，還是心里沒底，車前狀況看的著，車后狀況看后視鏡的習慣還有待培養，總之“眼觀六路，耳聽八方”的能力還有所欠缺，在馬路上行車只能叫馬馬虎虎，是很不熟練。在考官威嚴的考風考紀面前，我心里沒底，不知道將會出現什么狀況，只是按照行車路線，掛檔，加油，增檔，提速，在教練下了準備掉頭的命令后，我一時沒有迅速將車速降下，而是延誤了一點時間，才掉了頭，靠邊停車的。考官最后的點評是不夠熟練，我說有點緊張。路考就這樣馬馬虎虎地通過了。
    在2011年的元旦前夕，我終于如愿以償地拿上了我夢寐以求的駕駛證，總歸能合理合法地開著車上路了，但是短短三個月的駕校生涯讓我明白了一個道理，告誡我，要想像賣油翁一樣具有熟能生巧的穿過錢眼而不讓銅錢粘油的本領，還是需要下一番很大功夫的。
(編輯：作家網)