春到堯峪天正藍，殘雪未融燕呢喃；
　　　　鉆機歡奏奮進歌，不克全功終不還。
　　　　                                       ----題記
　　　　早就聽說堯峪金-多金屬礦詳查項目是一塊難啃的骨頭，想親自去看一看，苦于一直沒有機會。今天，趁著咨詢公司地質人員出隊的機會總算成行，再次親身見證了地質人甘于吃苦、敢于勝利的三光榮精神。
     上午九點,兩輛小型面包車裝好出隊的行李之后我們出發了。同車的是項目負責人李彥和技術員衛強。李彥是上世紀90年代的大學生，黨員，技術骨干，堅守堯峪項目一年多了；衛強是去年來的大學生，一參加工作就是在最富有挑戰性和傳奇色彩的靈丘腰站工地。小伙子踏實肯干，很有發展潛力。關于堯峪項目，人們是這樣說的，“天時”不好：山頂的積雪要到8月份以后才能全部融化而到10月份以后就又開始下雪了；“地利”不好：一個液化氣罐要三個壯小伙花一個小時才能弄到山下，而上山得三個小時；面對困難，全靠“人和”，靠職工們發揚“三光榮傳統”和“四特別精神”。設計的四個鉆孔均在600米以內，但2012年先后沖上去的外協鉆機多達八家，卻一個不落地鎩羽而歸。經理趙永幾乎把大江南北能聯系到的鉆機都聯系過了，好多老板在見面時向趙經理保證自己的隊伍如何能征善戰，但實地看過之后，或者是電話打聽過以后就沒有了下文。怎么辦？關鍵時刻，隊上派出了孫俊林為機長、在靈丘腰站山上創造過鉆探奇跡，打造過“腰站精神”的YDX-1800鉆機和年輕共產黨員張應文為機長，在腰站工地上表現出色的另外一臺全液壓鉆機。海拔2200米，設計孔深600米左右。按說這并不是很深的孔，至少對于曾經在腰站山上打過1700多米深斜孔的鉆探隊伍來說不會有多難。但要命的是鉆孔全在構造帶上，這才是“讓無數英雄競折腰”的關鍵所在！1號機去年冬天上去以后終于在臘月二十六那天終孔。但二號機卻在打到100多米深的時候重蹈了前八臺鉆機的覆轍：可以蠅索取心，但提鉆更換鉆具以后就下不去了。
　　　　快到堯峪村的時候，目的地近了但路更難走了。由于頭一天剛下了雪，趕上太陽一曬，風一吹，泥濘濕滑全占了，小面包車搖搖晃晃像喝醉了酒一樣艱難地往山上爬。到了項目部，通紅的炭火和燒得沸騰的水壺給了我們一個溫暖的家的感覺。蹲點指導的鉆探安全技術工程師徐學軍熱情地接待了我們一行。去年冬天，孫俊林他們打到100多米的時候就再也下不去了，想盡了各種辦法只好重新開孔。今年3月18號，這些頑強拼搏的鉆工兄弟們就踏著積雪上了山，繼續他們未竟的使命，累計已經鉆進到180米了。在李彥他們的帶領下，我穿著高筒雨鞋一步一滑地向機臺走去。山窩子里背風，不太冷；但山坡上的殘雪和昨天的新雪夾雜在胡跑亂竄的狂風中吹到臉上讓人懷疑那藍瑩瑩的天與“午后溫暖的陽光”是否真實存在。鉆工們正在提鉆。我問了一下，4.6米的鉆桿，38根；提鉆時，那神情之專注、動作之熟練、配合之默契讓手握照相機的我不由得心生敬意。 我當過地質員，就算加班也是在室內；但鉆機上的弟兄們卻是要日日夜夜守護在鉆塔跟前的。盡管有塔衣、有爐火，但在那些天寒地凍滴水成冰的日子里，在漫漫長夜里他們又是怎樣挺過來的??？當小心翼翼地守護著日進三四米的鉆孔終于成長到一百多米時卻在一個寒冷的早晨里被宣布夭折了，那心情該有多么沮喪??？去年國慶節后的一天，當大多數人還沉浸于國慶長假的疲勞中沒有回過神來的時候，堯峪卻被一場五十多公分厚的大雪封了起來，在以后的日子里總是舊雪未融新雪再添。路是裝載機和人工配合清理出來的，直到今天仍然有堆放在路邊沒有融化的陳年舊雪見證著一切。華北五省普降大雪的那天，堯峪更是得到了特別關照。本來別處的雪也只有70公分左右，但老天和他們開了一個玩笑，把別處的雪給他們卷過去了。接班的工人一覺醒來卻出不了門：1.5米厚的積雪把門堵死了?？粗麄儼验T埋在雪里只剩下20公分左右在雪上邊的照片，聽著他們樂哈哈的講述，我的心里真不是滋味?！叭鈽s”、“四特別”在他們身上表現得淋漓盡致姑且不說，我只想說他們是十足的革命樂觀主義者。
　　　　盡管條件艱苦，地層復雜、任務艱巨，但項目上的所有人都表現出必勝的信念和頑強的意志。在習習春風中我隨車而返回到了窗明幾凈的辦公室，但關于堯峪的思考卻越來越清晰地在腦海中形成。鏗鏘堯峪，不虛此行，“三光榮”精神將繼續催我上進，促我前行！ (編輯：作家網)